ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಂಚ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ನೈಸರ್ಗಿಕ, ಸರಳ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅನೇಕ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ. ಅನೇಕ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ಮೂಲಭೂತ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಗ್ಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಕಾರು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಕಾರು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನೀವು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಬಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಳೆಯುವ ಬಲವನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಅನುಭವ ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ (ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಮ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಪದರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ವಿಂಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ವೈರ್ ಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 5 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಕೇಬಲ್ ಕನಿಷ್ಠ 10 ತಿರುವುಗಳು), ಅಥವಾ ಒಂದು ತಿರುಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ.
ಟ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ.
ಮುಂದೆ, ನೀವು ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದು ಸ್ವಯಂ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಅಥವಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿರಲಿ, ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ ಮರವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನೀವು ಮರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಮೂಲ ಟವ್ ಹುಕ್‌ನ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಲೋಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಬಾರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಬುದ್ಧಿವಂತವಲ್ಲ. ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಡ್ರಮ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ವಿಂಚ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಎಳೆಯಿರಿ.
ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಿದಾಗ ಕೇಬಲ್ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸವೆತದ ಅಪಾಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸಹ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನೈಲಾನ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯ-ಕೇಬಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಗೆ ಬಂದಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕೇಬಲ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಕೇಬಲ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಬಟ್ಟೆ, ಬೆನ್ನುಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಒಡೆಯುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಿದ್ದ ದಪ್ಪವಾದ ಕೊಂಬೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪರವಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ಏನು ಬಳಸುತ್ತೀರೋ ಅದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿರಬಾರದು.
ನಂತರ ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವಿಂಚ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿರಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಸ್ಲಾಕ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮರುದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಬಿಗಿಯಾದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬೇಡಿ.
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾತ್ರ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಅಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು "ಬೂಮ್ ಅವೇ" ಮಾಡಿ. ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ನೀವು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆದುಳು "ಎಚ್ಚರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಆತಂಕ ಪಡಬೇಡಿ. ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಧಾನತೆಯು ರಾಜ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಿಸಿದ ವಾಹನವು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿಂಚ್‌ನ ಹಗ್ಗದ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಓಡಲು ಬಿಡಬೇಡಿ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಟೈರ್‌ಗೆ ಸಿಲುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಾಹನವು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಪಂಚ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ವಿಂಚ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರತಿ 2 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಬಲೆಯಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪಿ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಎಳೆಯುವ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಕೇಬಲ್ ಸಡಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಕೇಬಲ್ ಒಳ ಪದರದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
WARN ನ ಕೆಂಪು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇವಲ ಅಲಂಕಾರ ಎಂದು ಅನೇಕ ಆಟಗಾರರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಟೋವಿಂಗ್ ಹುಕ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ಕೈ ಹಿಡಿಯದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಟೋವಿಂಗ್ ಹುಕ್‌ನಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗೆ ಇರುವ ಅಂತರವು ನಿಯಂತ್ರಕ ತಂತಿಯ ಉದ್ದದಂತೆಯೇ ಇದ್ದಾಗ, ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಕೆಂಪು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ವಿಂಚ್ ಟೋ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ರೋಪ್ ಅಥವಾ ಲಾಂಗ್ ಟವೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
ನಿಜವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಡಿಲವಾದ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾದ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಬಿಡದಿರಲು, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
ಮೇಲಿನವುಗಳು ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಸಮಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಸುಂದರವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾವನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು.
